Новости

Jul 12, 2023

Обзор MINI Electric Resolute Edition

В обзорах автомобилей, Автомобили, MINI / Дэнни Тан / 14 июля 2023 г., 22:09 / 23 комментария MINI Electric вообще не имеет смысла, но в нем столько смысла. Позвольте мне объяснение. Или два. Что

В Обзоры автомобилей, Автомобили, MINI / Дэнни Тан / 14 июля 2023 г. 22:09 / 23 комментария

MINI Electric вообще не имеет смысла, но в нем столько смысла. Позвольте мне объяснение. Или два.

Именно об этой противоречивой фразе я и думал после возвращения MINI Electric Resolute Edition, и вот некоторая предыстория и контекст. Каждый автомобиль создан для кого-то, даже если этот человек не я, и важно рассматривать его с точки зрения целевого рынка – по сути, поставьте себя на его/ее место. Эти слова вбил этому новичку его первый редактор много лет назад, и с тех пор это мой подход к обзорам автомобилей.

Автомобиль – это прежде всего инструмент, а уже потом удовольствие. Это то, что поможет вам передвигаться с минимальными усилиями, и MINI Electric с трудом справляется с этой основной задачей. Это утверждение не имеет ничего общего с тем, как он работает, и это хорошо – подробнее об этом позже – но с тем, что это электромобиль с заявленным запасом хода по WLTP 232 км. В реальном мире это меньше 200 км на одной зарядке.

MINI — это небольшой автомобиль, который был разработан для двигателя внутреннего сгорания, поэтому они сделали все, что могли, поместив литий-ионную батарею емкостью 32,6 кВтч (полезная 28,9 кВтч) в поддон пола, чтобы сделать его электромобилем. Маленький автомобиль, маленький аккумулятор, малый запас хода – это MINI Electric.

Фактически, у этого автомобиля самый короткий запас хода среди всех электромобилей, официально продаваемых в Малайзии – даже Neta V из Китая, самый дешевый автомобиль с аккумуляторным питанием на рынке за 100 тысяч ринггитов, имеет заявленный запас хода 380 км (NEDC) при мощности 38,54 кВт. аккумулятор. Только Honda e, которую продают некоторые серые импортеры, имеет такой небольшой запас хода (220 км). По совпадению, оба симпатичные, компактные городские автомобили.

Вот как прошли мои выходные с электрическим MINI, вкратце.

Фотограф Пэт передал мне MINI в пятницу вечером с 70% заряда, которого, по оценкам бортового компьютера, хватает на 110 км. Полдня беготни по делам выходного дня, и мне пришлось зарядить его в субботу вечером, когда счетчик показал 19%, осталось 31 км.

Я живу в квартире и вынужден рассчитывать на государственную плату, которая – если вы живете в долине Кланг – не так уж неадекватна, как считают многие скептики. Я «заправлялся» в Гентари в парке Sunway X в Петалинг-Джая, используя быстрое зарядное устройство постоянного тока мощностью 180 кВт. MINI и я были единственными движущимися людьми, и дозаправка до 82% обошлась мне в 30,39 ринггитов. С Setel водителям, переходящим на электромобиль, даже не нужно загружать новые/различные приложения — просто «Setel it», как вы это делаете на станции Petronas.

Теперь, когда уровень заряда составил 82 %, можно было снова безопасно путешествовать с запасом хода в 165 км. Оттуда я поехал в Букит Джалил на мероприятие Honda Gen H, а в воскресенье совершил поездку в Раванг, чтобы увидеть своих родителей.

Поездка на MINI Electric в Раванг (70 км туда и обратно от моей базы в КЛ) сродни рыбе, выловленной из воды, если принять во внимание ограниченный запас хода автомобиля и отсутствие общественных зарядных станций в этом городе. Возможно, это «просто Раванг», но вдали от безопасных границ долины Кланг я чувствовал себя уязвимым – это была размеренная поездка, где каждый 1% был на счету.

Наступил понедельник, и MINI пора было отправляться домой. Дело в том, что штаб-квартира BMW находится дальше всех среди автомобильных брендов, прямо в Сайберджае. Я завел машину и увидел на приборке 31% и 52 км. Подводя итог, да, но похоже, что мои бережливые способы теперь принесут свои дивиденды в виде отказа от взимания платы два раза за один уик-энд!

Я добрался до Сайберджайи и вернул ключи с оставшимся запасом хода 17% и 30 км. Это чувство было смесью облегчения и чувства достижения; Последнее усугубляется моим средним потреблением электроэнергии 11,9 кВтч/100 км, что, по словам моего руководителя электромобиля Хафриза Шаха, очень хорошее. Всего за выходные я проехал 160,8 км.

Весьма вероятно, что 150 из этих километров были пройдены в «Зеленом» режиме, чтобы потреблять меньше заряда, а остальные — в «Среднем» режиме. На концах шкалы находятся Green+ и Sport, которыми я не пользовался, кроме как попробовать – реакция на Green уже приглушена, но для моей обычной езды это нормально. Mid достаточно быстрый, с огромным бесшумным всплеском крутящего момента, типичным для электромобилей; Ощущение скорости усиливается благодаря небольшому размеру MINI.