Новости

Nov 16, 2023

В центре внимания: китайская BYD осторожно подходит к США в глобальном продвижении электромобилей

[1/5] BYD Tang EV и BYD Han EV демонстрируются во время выставочного тест-драйва, поскольку китайский производитель электромобилей объявляет о своем выходе на потребительский рынок в Мексике в следующем году.

[1/5] BYD Tang EV и BYD Han EV демонстрируются во время выставочного тест-драйва, поскольку китайский производитель электромобилей объявляет о своем выходе на потребительский рынок в следующем году в Мексике, в Толуке, Мексика, 29 ноября 2022 года. REUTERS /Тойя Сарно Джордан/Фото из архива

ПЕКИН, 18 января (Рейтер) - Китайский гигант электромобилей (EV) BYD (002594.SZ) приступает к быстрой глобальной экспансии, чтобы бросить вызов Tesla (TSLA.O), но на данный момент он застрял на медленной полосе на родной территории своего конкурента. .

Хотя BYD еще не полностью сформулировала свои глобальные амбиции публично, согласованные усилия по всему миру стали единственным и наиболее важным стратегическим направлением для крупнейшего китайского производителя электромобилей, сообщили четыре источника, знакомых с мышлением руководства BYD.

Помимо уже начавшегося продвижения на некоторые европейские рынки, BYD потратил большую часть прошлого года на исследование того, как создать в США дистрибьюторскую сеть для своих последних электрических моделей, сообщили два источника.

Они описали исследование как продвинутое и серьезное, с конкретными рекомендациями консалтинговой компании Urban Science из Детройта относительно того, сколько торговых точек в каждом штате и городе потребуется BYD, а также форматы обычных магазинов.

По словам представителя BYD, импульс нарастал в сторону объявления на глобальной выставке технологий CES в этом году в Лас-Вегасе, где BYD планировала продемонстрировать новое поколение аккумуляторных электромобилей (BEV) и подключаемых гибридов для рынка США.

Объявление так и не пришло.

Напряженные отношения между Вашингтоном и Пекином, антикитайские настроения в США и решение президента Джо Байдена сделать приоритетным отечественное производство электромобилей и аккумуляторов — все это подтолкнуло BYD нажать кнопку паузы, сообщил один из источников.

Руководство BYD еще не дало проекту окончательный зеленый свет, и агрессивная экспансия в США остается маловероятной в обозримом будущем, сообщил источник.

«BYD проявляет осторожность в отношении США», — сказал этот человек. «Подумайте обо всей политической напряженности между США и Китаем, а затем подумайте о безумии всего мира сейчас. Вы не хотите ввязываться в большой беспорядок».

Проект BYD в США осложнялся принятым администрацией Байдена Законом о снижении инфляции (IRA), который устанавливает правила относительно источников поставок материалов для аккумуляторов и дисквалифицирует электромобили, произведенные за пределами Северной Америки, за скидку на покупку в размере 7500 долларов.

«Кто станет продавать автомобили с недостатком в 7500 долларов?» - сказал другой источник.

BYD отказался комментировать этот отчет.

BYD, что означает «Build Your Dreams», была крупнейшим в мире продавцом электромобилей и подключаемых гибридов в 2022 году с общим объемом продаж 1,86 миллиона — подавляющее большинство из них приходится на Китай и значительно опережает Tesla с 1,3 миллионами в целом.

BYD по-прежнему отстает от Tesla по количеству полностью электрических автомобилей почти на 400 000, хотя китайская компания планирует быстро нарастить продажи внутри страны и за рубежом, уже увеличив продажи BEV на 184% в 2022 году по сравнению с предыдущим годом.

Конечно, BYD — не единственная китайская компания в автомобильном секторе, которая сдерживает свои амбиции в США из-за геополитического фона и действий Байдена по продвижению местного производства.

Китайский гигант по производству аккумуляторов CATL (300750.SZ) замедлил планирование инвестиций в аккумуляторные заводы в США и Мексике из-за опасений, что правила IRA о закупках материалов приведут к увеличению затрат.

Американская фирма HAAH Motors Holdings пыталась импортировать автомобили, разработанные китайской государственной компанией Chery Automobile, и разработала планы по созданию завода в США, который принесет рабочие места в Америку.

Но эти двое отключились в 2021 году, когда HAAH не смог собрать достаточно денег для реализации проекта из-за того, что руководители назвали опасениями по поводу тарифов США и торговой напряженности.

BYD уже много лет производит электрические автобусы в США и поставляет электробусы в такие города, как Лос-Анджелес и Лонг-Бич, с завода в Ланкастере, штат Калифорния, построенного десять лет назад.

Но когда дело доходит до электромобилей, лидеры BYD, в том числе председатель Ван Чуанфу, еще пять лет назад знали, что их автомобили не готовы к выходу на мировой рынок из-за их качества и других недостатков, сообщили два источника.