Блог

Aug 05, 2023

Только один седан среднего размера получил высшие баллы в новом краш-тесте IIHS

Из семи популярных моделей только Honda Accord получила оценку «хорошо» в новом тесте IIHS, оценивающем безопасность пассажиров на задних сиденьях. В новых краш-тестах Страхового института дорожной безопасности.

Из семи популярных моделей только Honda Accord получила оценку «хорошо» в новом тесте IIHS, оценивающем безопасность пассажиров на задних сиденьях.

В новых краш-тестах Страхового института дорожной безопасности (IIHS) только один седан среднего размера достаточно хорошо защищал пассажиров на задних сиденьях, чтобы получить высшую общую оценку «хорошо».

Недавно обновленная Honda Accord 2023 года, стоимость которой начинается от 27 295 долларов, стала лидером в последнем раунде испытаний группы безопасности, финансируемой страховой отраслью. Subaru Outback — внедорожник, похожий на универсал и являющийся братом седана Legacy, — получил общую оценку «Приемлемо», а Nissan Altima и Toyota Camry — маргинальную оценку. Hyundai Sonata, Kia K5 и Volkswagen Jetta получили оценку «плохо», самую низкую в целом.

Хотя многие из этих автомобилей получали более высокие оценки в предыдущие модельные годы, эти рейтинги отражают результаты обновленного краш-теста IIHS с «умеренным перекрытием», который представляет собой столкновение передних углов двух транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях, на скорости 40 миль в час. если автомобиль пересек центральную линию проезжей части. Обновленный тест также теперь включает в себя манекен во втором ряду, изображающий маленькую женщину или 12-летнего ребенка, который более точно соответствует среднему размеру пассажира на заднем сиденье, чем другие доступные манекены.

Все протестированные автомобили хорошо справились с защитой водителя, но большинство из них отставали в плане безопасности на задних сиденьях. В Altima, Camry, K5 и Sonata задний манекен «подводился», сползая вперед под поясной ремень безопасности. Это может увеличить риск внутренних повреждений. Кроме того, задний плечевой ремень соскользнул с плеча в сторону шеи манекена. В Джетте голова заднего пассажира слишком близко оказалась к спинке переднего сиденья. Для трех автомобилей с оценкой «Плохо» результаты испытаний показывают вероятный риск травм головы, шеи и груди для задних пассажиров.

Фото: IIHS Фото: IIHS

Это пятый раунд транспортных средств, прошедших обновленную оценку IIHS, и результаты аналогичны тестам на внедорожниках малого и среднего размера, небольших автомобилях и пикапах. По словам Эмили Томас, менеджера по автомобильной безопасности Автоиспытательного центра CR, результаты показывают, что автопроизводителям необходимо уделять больше внимания безопасности пассажиров на задних сиденьях.

«Хотя водители и передние пассажиры выиграли от усовершенствований в области безопасности в последние годы, эти достижения не были равномерно распределены среди пассажиров на задних сиденьях», — говорит Томас.

Фактически, IIHS сообщает, что в новых автомобилях пассажиры, пристегнутые задними ремнями безопасности, имеют более высокий риск смертельной травмы в результате аварии, чем те, кто находится спереди, не потому, что заднее сиденье стало менее безопасным, а потому, что безопасность передних сидений значительно улучшилась. .

Фото: IIHS Фото: IIHS

CR также оценивает функции безопасности на задних сиденьях в рамках нашей рейтинговой программы. К ним относятся детское автокресло и дополнительное сиденье, функции защиты от столкновений, предназначенные для пассажиров всех возрастов и размеров на задних сиденьях, а также технологии, разработанные для поощрения использования задних ремней безопасности и предотвращения гибели детей в горячих автомобилях. Одно не изменилось: независимо от того, какие результаты машина наберет в этих тестах, заднее сиденье по-прежнему остается самым безопасным местом для детей до 13 лет.

Несмотря на то, что немногие автомобили преуспели в новом краш-тесте на заднем сиденье, Томас говорит, что покупатели автомобилей должны ожидать, что новые модели будут работать лучше, поскольку автопроизводители модернизируют свои автомобили для достижения высших оценок.

«Подобные испытания побуждают автопроизводителей вносить изменения в конструкцию, повышающие безопасность пассажиров», — говорит она.

Кейт Бэрри

Кит Барри работает автомобильным репортером в Consumer Reports с 2018 года. Он специализируется на безопасности, технологиях и воздействии автомобилей на окружающую среду. Ранее он руководил освещением товаров для дома и бытовой техники в Reviewed; писал об автомобилях для USA Today, Wired и Car & Driver; и писал для других изданий. Кейт получил степень магистра общественного здравоохранения в Университете Тафтса. Следуйте за ним в Твиттере @itskeithbarry.