Новости

Jun 12, 2023

Должны ли автомобильные зарядные станции быть бесплатными?

Западный Тисбери рассматривает возможность введения платы после предположений о том, что зарядные станции для электромобилей чаще всего используются водителями дорогих автомобилей. Избирательная комиссия Западного Тисбери

Западный Тисбери рассматривает возможность введения платы после предположений о том, что зарядные станции для электромобилей чаще всего используются водителями дорогих автомобилей.

Совет директоров Западного Тисбери рассматривает возможность избавиться от городских станций бесплатной зарядки электромобилей (EV) после предположения, что более состоятельные владельцы автомобилей используют эти станции.

По словам Кейт Уорнер, члена энергетического комитета Западного Тисбери, на заседании совета директоров на прошлой неделе, когда они были впервые добавлены в ландшафт города, все зарядные станции для электромобилей в Западном Тисбери можно было использовать бесплатно, чтобы способствовать электрификации.

«Но сейчас мы находимся в другом месте», — сказал Уорнер, отметив, что автомобили, использующие зарядные станции, обычно являются автомобилями высокого класса, что позволяет предположить, что водителям этих транспортных средств не обязательно нужна бесплатная энергия.

«Это дорогие автомобили», — сказал Уорнер о большинстве электромобилей, использующих городские зарядные станции. «Это автомобили стоимостью 100 000 долларов. . . Так почему же город, которому не хватает денег, субсидирует ситуацию, когда стоимость бензина составляет почти 5 долларов за галлон?»

«Это не те люди, которым нужны субсидии от нашего города», — добавила она.

В настоящее время только одна из трех зарядных станций города требует оплаты. Уорнер сказал, что, поскольку другие станции предоставляют бесплатную электроэнергию, двухпортовое зарядное устройство библиотеки Западного Тисбери, которое стоит 0,30 доллара за киловатт-час (кВтч), используется меньше.

Она рекомендовала ввести городскую плату за пользование всеми станциями электромобилей; предложение не столь уж надуманное, учитывая, что большинство других муниципалитетов уже ввели сборы.

Во время недавней поездки за пределы острова Уорнер сказала, что обнаружила, что бесплатных зарядных станций на материке немного, и их стоимость варьируется от 63 центов/кВтч до 87 центов/кВтч.

Средний электромобиль потребляет около 30 киловатт-часов, чтобы проехать 100 миль.

На острове Уорнер сообщил, что стоимость зарядки вашего электромобиля в Эдгартауне составляет 0,25 доллара за кВтч; Аквинна также рассматривает возможность введения платы за использование электроэнергии, хотя это еще не утверждено.

«Ваши зарядные устройства и зарядные устройства имеют большее значение для электроэнергетической компании», — объяснил Уорнер совету директоров, добавив, что электроэнергетическая компания смотрит на то, сколько энергии или электричества используется в часы пик, а затем взимает соответствующую плату.

Поскольку нынешние зарядные станции для электромобилей, которые обеспечивают бесплатное использование, невозможно преобразовать в систему с оплатой, Уорнер предложил варианты дальнейших действий.

По ее словам, Западный Тисбери может приобрести новые зарядные станции, отметив, что новое зарядное устройство с двумя портами обойдется городу примерно в 15–20 000 долларов. Включение платежной системы в новую станцию ​​обойдется примерно в 2500 долларов на пять лет.

Тем временем Уорнер предложил выделить бесплатные станции исключительно для муниципального транспорта.

Эта рекомендация вызвала неоднозначную реакцию со стороны избранных членов совета директоров.

Хотя член правления Джессика Миллер заявила, что поддерживает эту идею, отметив, что город «раздает деньги, позволяя людям взимать плату бесплатно», председатель правления Скиппер Мантер не хотел давать своего одобрения.

«Мне нравится поощрять больше людей переходить на электромобили», — сказал он.

Мантер также отметил, что не все владельцы электромобилей относятся к одному экономическому классу, и не каждый электромобиль на острове обходится владельцу в 100 000 долларов.

Но Уорнер сказала, что она не заметила большого разнообразия среди водителей электромобилей, заряжающих свои автомобили в городе. Это «преимущественно» более дорогие автомобили, «такие как Tesla и Rivian», сказала она.

Член правления Синтия Митчелл призвала к «более мягкому переходу» и предположила, что, если город решит начать взимать плату за использование станций электромобилей, то пока это должно быть бесплатно.

В конечном итоге совет решил перенести обсуждение на более поздний срок и будет рассматривать возможность получения дополнительных грантов в рамках Массачусетской программы стимулирования электромобилей (MassEVIP).

В рамках этой программы соответствующие организации (государственные, частные, некоммерческие предприятия с 15 и более сотрудниками) подают заявки на финансирование, которое покроет до 60 процентов затрат на зарядные станции и до 50 000 долларов США на одно место.