Новости

Feb 17, 2024

Полу

Аккумуляторная батарея емкостью 150 кВтч с твердотельным электролитом, которой NIO будет оснащать свои электрические седаны в этом году, стоит почти столько же, сколько весь автомобиль, сообщил соучредитель компании на встрече владельцев.

Аккумулятор емкостью 150 кВтч с твердотельным электролитом, которым NIO будет оснащать свои электрические седаны в этом году, стоит почти столько же, сколько весь автомобиль, сообщил соучредитель компании на собрании владельцев. Тем не менее, аккумулятор, который NIO разработал совместно с WeLion, когда крупнейший в мире производитель аккумуляторов для электромобилей CATL отказался от этой идеи, обеспечивает запас хода на одном заряде в 620 миль, и NIO намерена сдавать его в аренду для таких вещей, как длительные летние поездки, а не продавать. машины с ним напрямую, по крайней мере, для начальных партий. Согласно протоколу собрания:

...Аккумулятор 150 кВтч можно использовать во время летних каникул, открыта еженедельная аренда, а выкуп будет открыт позже в зависимости от ситуации. Стоимость [аккумулятора] на 150 кВтч очень высока, почти эквивалентна ET5.

Сообщается, что те же самые партии были на удивление доступны по цене, когда WeLion завершила пробное производство еще летом и заявила, что сборка батарей с твердым электролитом обходится не намного дороже, чем обычные тройные литиевые элементы с жидким электролитом. Тогда NIO должна была выпустить аккумуляторные версии своих электрических седанов с увеличенным запасом хода в четвертом квартале, но отложила выпуск на этот год, и теперь мы узнаем возможную причину этой задержки.

Неясно, что произошло между «доступными» пробными запусками и массовым производством, но, учитывая структуру компонентов батареи — твердотельный электролит, кремниевый композитный анод и катод с высоким содержанием никеля — это может быть цена любого из этих материалов. идет баллистический. Проблемы массового производства, такие как создание новой и дорогой технологии небольшими партиями, также могут способствовать этому.

Седан ET5, который соучредитель NIO назвал в качестве ориентира для окончательной цены устройства мощностью 150 кВтч, стоит около 38 000 долларов США с арендованной батареей. Если это действительно так, то аренда рюкзака дальнего действия, чтобы владельцы могли использовать его только тогда, когда он им действительно нужен, например, во время летних каникул, была бы более доступным вариантом.

В конце концов, первоначальное нежелание CATL разрабатывать аккумулятор мощностью 150 кВтч с твердым электролитом для NIO, возможно, было оправдано. В качестве причин, по которым они были приняты, руководители компании назвали стоимость ячеек и распределение ресурсов. CATL хотела усовершенствовать свои существующие технологии и снизить цены на аккумуляторы массового производства вместо того, чтобы разрабатывать дорогостоящие новые химические элементы, поскольку, по ее словам, основной проблемой является удовлетворение всего беспрецедентного спроса на аккумуляторы для электромобилей.

Приобретите зарядное устройство ChargePoint Home Flex EV на 50 А на Amazon.

Weibo через CNEVPost

Топ-10 ноутбуковМультимедиа, Бюджетные мультимедиа, Игры, Бюджетные игры, Легкие игры, Бизнес, Бюджетный офис, Рабочая станция, Субноутбуки, Ультрабуки, Хромбуки

до 300 долларов США/евро, до 500 долларов США/евро, 1000 долларов США/евро, для студентов вузов, лучшие экспозиции

Топ-10 смартфоновСмартфоны, фаблеты, ≤6-дюймовые смартфоны с камерой