Блог

Jun 02, 2023

Китайские автопроизводители лидируют на индонезийском рынке электромобилей — Radio Free Asia

Когда на прошлой неделе начался ежегодный международный автосалон в Индонезии, посетителей встретила относительно новая новинка на дорогах страны: ряд элегантных моделей электромобилей из Китая. Нета

Когда на прошлой неделе начался ежегодный международный автосалон в Индонезии, посетителей встретила относительно новая новинка на дорогах страны: ряд элегантных моделей электромобилей из Китая.

Neta Auto и Great Wall Motor были среди китайских автопроизводителей, дебютировавших на Международном автосалоне в Гайкиндо в Индонезии, надеясь удовлетворить растущий спрос на экологически чистые автомобили в четвертой по численности населения стране мира.

Хотя в настоящее время это нишевый продукт, продажи электромобилей (EV) в Индонезии готовы к быстрому росту. Правительство активно продвигает страну как центр производства аккумуляторов для электромобилей и автомобилей, одновременно предлагая новые потребительские субсидии для повышения внутреннего спроса.

«Мы очень рады выйти на индонезийский рынок, который имеет огромный потенциал для электромобилей», — заявил Ван Чэнцзе, вице-президент Neta Overseas, на мероприятии, проходящем на окраине Джакарты.

Нета представила на выставке три модели и инициировала предварительные заказы на популярный кроссовер Neta V, цена которого составляет 379 миллионов рупий (25 000 долларов США). Тем временем Great Wall Motor Group (GWM) продемонстрировала Ora Good Cat, компактный электрический хэтчбек с «кошачьими чертами» и веселыми цветами, который привлек толпы любопытных зрителей.

В следующем году Neta станет вторым китайским производителем автомобилей, открывшим линию сборки электромобилей в Индонезии, после того как Wuling начала производить свой AirEV на местном уровне в 2022 году. Южнокорейская компания Hyundai Motor Co. также производит электромобили на заводе недалеко от Джакарты.

Японские автопроизводители, долгое время доминировавшие на автомобильном рынке Индонезии. По данным Ассоциации индонезийских автопроизводителей (Gaikindo), на долю Toyota, Honda, Daihatsu, Mitsubishi и Suzuki в 2022 году пришлось около 85 процентов общего объема продаж автомобилей в Индонезии.

Однако они не спешат внедрять электромобили, отчасти из-за отсутствия инфраструктуры и стимулов для внедрения. Теперь китайские компании стремятся восполнить этот пробел.

Хотя потенциал роста огромен, электромобили в настоящее время составляют лишь часть общего объема продаж автомобилей в Индонезии. В 2022 году было продано всего 10 327 электромобилей с аккумуляторным питанием, или около 1% от совокупных продаж автомобилей.

К 2025 году правительство намерено иметь на дорогах 400 000 электрических четырехколесных транспортных средств и 1,8 миллиона электрических двухколесных транспортных средств.

Но на этом пути стоит ряд препятствий, в том числе недостаточное количество зарядных станций, расходы на покупку автомобиля и непоследовательная политика, сообщил Институт реформирования основных услуг, частный аналитический центр, в отчете, опубликованном в феврале. По его словам, надежность электроснабжения также может стать проблемой в сельской местности.

Чтобы повысить спрос на электромобили, правительство представило программу субсидирования, которая охватит продажу 200 000 электромотоциклов и 35 900 электромобилей. Он также будет охватывать переоборудование 50 000 мотоциклов с двигателями внутреннего сгорания на электрические силовые установки.

Для производителей правительство предлагает нулевую процентную экспортную пошлину и налог на добавленную стоимость для электромобилей и автобусов, которые соответствуют определенным требованиям внутреннего содержания. Потребители могут получить до 80 миллионов рупий (5130 долларов США) за каждую покупку электромобиля, произведенного на суше, а правительство обеспечит более низкую стоимость владения.

Программа субсидирования, которая началась 20 марта этого года, является дополнением к усилиям Индонезии по развитию отечественных мощностей по производству электромобилей, чтобы воспользоваться богатыми запасами страны никеля, ключевого компонента литий-ионных аккумуляторов, используемых в электромобилях.

Лухут Панджайтан, министр-координатор по морским делам и инвестициям Индонезии, выразил надежду, что Индонезия станет «одной из трех крупнейших стран в мире по производству аккумуляторов для электромобилей, а также электромобилей» к 2027 году.

Правительство Индонезии также стремится продвигать электромобили в рамках своей стратегии по сокращению выбросов парниковых газов на 29% к 2030 году.

Конкуренция накаляется